2024

新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)繼續(xù)，高轉(zhuǎn)速電機(jī)成為新焦點(diǎn)

從2020年各家新能源車企競(jìng)逐動(dòng)力電池高密度，到如今追求電機(jī)高轉(zhuǎn)速，新能源車圈正掉入競(jìng)逐電機(jī)"高轉(zhuǎn)速"怪圈。
以最高轉(zhuǎn)速20000rpm為分水嶺，新能源汽車搭載的電機(jī)在最近半年的時(shí)間里，包括極氪、華為智界、小米汽車、埃安等多家新能源車企均發(fā)布了最高轉(zhuǎn)速超20000rpm的電機(jī)。

新能源車企為何執(zhí)著追求高轉(zhuǎn)速電機(jī)？從技術(shù)而言，電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，意味著電機(jī)功率密度更高，電機(jī)效率將得到提升。就目前市面上常見的變速箱及電機(jī)而言，電機(jī)效率的提升將為新能源汽車同時(shí)帶來單位時(shí)間內(nèi)更快的速度，以及更低的能量消耗。
但與優(yōu)勢(shì)對(duì)應(yīng)的，高轉(zhuǎn)速電機(jī)因其大離心力，更易造成物理損壞以及高熱量散發(fā)，對(duì)電機(jī)使用壽命和車輛安全均有一定影響。因此，包括特斯拉在內(nèi)的新能源車企往往選擇采用新材料護(hù)套制作高轉(zhuǎn)速電機(jī)，這也意味著需要高轉(zhuǎn)速電機(jī)所需的費(fèi)用更高昂。同時(shí)，追求體積更小、功率更大的電機(jī)也將帶來更高的工藝制作成本。
以M25電驅(qū)為例，埃安稱該電驅(qū)的電機(jī)體積為主流產(chǎn)品的二分之一，功率密度達(dá)12kW/kg。但針對(duì)該電機(jī)成本問題，埃安總經(jīng)理古惠南并沒有給出明確數(shù)據(jù)，而是表示生產(chǎn)線、碳排放、變速箱效率、用電成本等方面的效率提升或成本降低，可與電機(jī)成本達(dá)到平衡。
盡管業(yè)內(nèi)并沒有準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但高轉(zhuǎn)速電機(jī)的應(yīng)用無可避免推高生產(chǎn)成本，因此大多數(shù)車企的處理方式可概括為"羊毛出在羊身上"，即提高對(duì)應(yīng)車型售價(jià)。例如搭載最高轉(zhuǎn)速超20000rpm智己LS6、智界S7售價(jià)均在30萬元左右，搭載機(jī)器纏繞式碳纖維護(hù)套的特斯拉2023款Model S Plaid的經(jīng)銷商價(jià)已超82萬，搭載高性能電機(jī)的極氪001 FR車型起售價(jià)為76.90萬元。

國(guó)聯(lián)證券研報(bào)指出，到2025年，國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)空間將達(dá)到361.38億元。而隨著電機(jī)技術(shù)不斷革新，帶來行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車電機(jī)主要朝"高功率密度、低成本化、高集成化、高效率"等方面發(fā)展。新電機(jī)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)單電機(jī)功率提升的同時(shí)將提升單電機(jī)價(jià)值量。
同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)規(guī)模效應(yīng)逐步釋放。驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)依賴于自動(dòng)化線，固定投資大，每10萬套產(chǎn)能對(duì)應(yīng)投資約6900萬元；且每款電機(jī)的開發(fā)費(fèi)用不低，開發(fā)費(fèi)約占總成本比重10%。

近年來，新能源市場(chǎng)對(duì)電驅(qū)的關(guān)注度與日俱增。步入2024年，電機(jī)行業(yè)仍有新公司出現(xiàn)。1月，信質(zhì)集團(tuán)發(fā)布公告：擬于武漢建設(shè)新能源汽車電機(jī)定轉(zhuǎn)子總成數(shù)字化工廠，年產(chǎn)200萬臺(tái)新能源汽車定轉(zhuǎn)子總成項(xiàng)目，為武漢及周邊地區(qū)新能源汽車企業(yè)提供配套服務(wù)。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，目前，A股主板電機(jī)上市公司共有24家，總市值最高的公司為江特電機(jī)，約150億元。

電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

永磁電機(jī)的發(fā)展及在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用

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